وزن التشغيل
16,500kg
XCMG GR215: ممهدة بشفرة سعة 3,965X610/4270X610 mm، وزن التشغيل 16,500 kg، قدرة المحرك 160 kW. المواصفات أدناه مأخوذة من ورقة البيانات المنشورة لهذا الطراز؛ أرسلوا لنا التجهيز المطلوب، وسنؤكد كل بند على الماكينة الفعلية قبل الشحن.
تُفحص كل وحدة بحثًا عن التسريبات وحالة الجنزير أو الإطارات وقراءة عدّاد الساعات في ساحتنا بتشانغتشو قبل التحميل.
تُشحن الفاتورة وقائمة التعبئة وبوليصة الشحن وورقة البيانات الأصلية مع الماكينة، ليرى الجمرك والمستخدم النهائي الأرقام نفسها.
البيانات الفنية الكاملة لهذه الماكينة. أخبرنا بظروف موقعك، وسنؤكد قبل الطلب الملحقات والجرافة أو الشفرة وتجهيز الإطارات.
| القدرة المقدرة | 160 kW |
| السرعة المقدرة | 2,200 rpm |
| عرض الشفرة×ارتفاعها | 3,965X610/4270X610 mm |
| زاوية دوران الشفرة | ± 15 ° |
| زاوية ميل الشفرة | 90 ° |
| زاوية قطع الشفرة | ± 17 ° |
| ارتفاع رفع الشفرة | 28-70 mm |
| عمق اختراق الشفرة | 360 mm |
| سرعة السير — الترس 1 (أمام/خلف) | 5/5 km/h |
| سرعة السير — الترس 2 (أمام/خلف) | 8/11 km/h |
| سرعة السير — الترس 3 (أمام/خلف) | 11/23 km/h |
| سرعة السير — الترس 4 (أمام/خلف) | 19 km/h |
| أدنى نصف قطر انعطاف | 90,000 mm |
| أقصى قوة سحب | 90 kN |
| زاوية المفصل | ± 27 ° |
| زاوية توجيه العجلات الأمامية | ± 49 ° |
| تأرجح المحور الأمامي | 7.3 ° |
| الطول الكلي | 8,970 mm |
| العرض الكلي | 2,625 mm |
| الارتفاع الكلي | 3,470 mm |
| المسافة بين المحورين الأمامي والخلفي | 6,219 mm |
| المسافة بين المحورين الأوسط والخلفي | 1,538 mm |
| تباعد العجلات | 2,156 mm |
| أدنى خلوص أرضي | 430 mm |
| ضغط العمل المقدر | 18 kPa |
| سرعة السير — الترس 5 (أمام/خلف) | 23 km/h |
| سرعة السير — الترس 6 (أمام/خلف) | 38 km/h |
| مقاس الإطارات | 17.5-25 |
| ضغط الإطارات الأمامية | 0.26 kPa |
| ضغط الإطارات الخلفية | 0.26 kPa |
| زاوية ميل العجلات الأمامية | ± 27 ° |
| أقصى قدرة على الصعود | ≥25 ° |
القيم أعلاه مرجعية، والمواصفات النهائية هي المعتمدة في الماكينة المسلّمة. قد تتغير البيانات حسب التجهيزات الاختيارية ونوع الجرافة ومتطلبات الانبعاثات المحلية. اطلب ورقة البيانات المعتمدة لسوقك قبل الطلب.
موديلات من الفئة نفسها، بنفس إجراءات الفحص والتصدير. قارن المواصفات أولًا ثم قرّر.
